VERHUUR VAN
BRUGGEN- EN
TUNNELBEREIKBAAR-
HEIDSTECHNIEKEN
Voor elke
bruginspectie
de juiste
laagwerker
VERHUUR VAN
Voor elk brugonderzoek het juiste speciale apparaat
Bruggen- en tunnelbereikbaarheidstechnieken
WEMO-tec verhuurt al meer dan 50 jaar laagwerkers voor inspectie, reparatie, sanering en installatiewerkzaamheden aan de onderzijde van bruggen, viaducten, kademuren en aanlegsteigers – ook voor de inspectie van tunnels bieden wij een passende oplossing.
Met een van de grootste vloten van Europa stellen wij voor elk bouwwerk de juiste laagwerker beschikbaar: van smalle, kleine voetgangersbruggen tot grote, brede snelwegbruggen of spoorbruggen. Wilt u een laagwerker huren? Alles over modellen, reikwijdte en planning vindt u op onze pagina laagwerker huren inclusief machinist.
Voor spoorbruggen zetten wij als jarenlange partner van onder meer Deutsche Bahn onze Road-Rail laagwerkers in. Onze gekwalificeerde machinisten staan bij elke inzet klaar voor de bediening van de laagwerker.
Wilt u meer weten over ons dienstenaanbod of heeft advies nodig?
Neem dan contact met ons op!
Platform Laagwerkers
Met een horizontale reikwijdte tot 21 meter zijn onze platform laagwerkers geschikt voor bruggen van uiteenlopende omvang – ideaal voor de bruginspectie van snelwegbruggen en viaducten. Optioneel kunnen zij ook geluidsschermen tot 5 meter hoogte overbruggen of fiets- en voetpaden zijdelings tot 4,5 meter overbruggen. De meeste modellen hebben slechts één rijstrook nodig – het verkeer wordt nauwelijks gehinderd.
Sanering Units
Onze zelfrijdende sanering units hebben een horizontale reikwijdte tot 23 meter, bij een opstelbreedte van slechts 2 tot 2,60 meter. Het platform heeft een draagvermogen tot 800 kg – ideaal voor langdurige saneringswerkzaamheden aan bruggen, met minimaal ruimtebeslag boven op de brug.
Korf Laagwerker
Doelgericht en wendbaar bereiken onze korf laagwerkers ook moeilijk toegankelijke plekken – zoals bij grote zijdelingse overbruggingen, vakwerkbruggen, tuikabels of geluidsschermen. Zelfs bruggen over het spoor met bovenleiding hoeven geen belemmering te zijn.
Aanhanger Laagwerkers
Onze lichte en compacte aanhanger laagwerkers zijn geschikt voor keurings-, sanerings- en onderhoudswerkzaamheden – ook aan smalle bruggen zoals voetgangers- of fietsbruggen.
Road-Rail Laagwerkers
Als jarenlange partner van onder meer Deutsche Bahn bieden wij met onze Road-Rail laagwerkers een flexibele oplossing voor de inspectie van spoorbruggen en viaducten. De laagwerkers rijden over de weg naar een punt dicht bij het kunstwerk, gaan daar het spoor op en rijden verder over het spoor naar de brug of het viaduct. Onze gekwalificeerde machinisten staan bij elke inzet klaar voor de bediening.
Tunnelinspectie Unit
Onze tunnelinspectie-unit TUA 1.600T is zowel op de weg als op het spoor inzetbaar. Vanaf drie of vier onafhankelijke werkplatforms kunnen inspectie- en reparatiewerkzaamheden snel en efficiënt worden uitgevoerd – met minimale hinder en korte afsluitingstijden.
Veelgestelde vragen
Hoe ver reikt een laagwerker onder een brug?
Onze laagwerkers reiken, afhankelijk van het model, tussen 5 en 23 meter horizontaal onder het bouwwerk.
Is een machinist bij de huur inbegrepen?
Ja, grotere laagwerkers worden altijd verhuurd inclusief geschoolde en gecertificeerde machinist. Onze aanhanger- en saneringslaagwerkers kunnen na instructie ook door u zelf worden bediend.
Werken jullie ook aan spoorbruggen?
Ja, met onze Road-Rail laagwerkers zijn wij regelmatig actief bij spoorbruggen, onder meer voor Deutsche Bahn.
Hoeveel ruimte heeft een laagwerker nodig?
Afhankelijk van het type hebben onze laagwerkers een opstelbreedte van 2,5 tot 3 meter nodig. In de praktijk betekent dat bijvoorbeeld op snelwegen, inclusief de verplichte veiligheidsmarge, dat wij de vluchtstrook en de meest rechtse rijstrook nodig hebben.
Hebben laagwerkers stempelpoten?
De meeste laagwerkers hebben geen stempelpoten; een klein aantal heeft wel stempelwielen. Daardoor kan de laagwerker tijdens de inzet langzaam vooruit of achteruit rijden, bijvoorbeeld voor een rollende inspectie.
Moet een laagwerker helemaal worden ingeklapt bij een pijler of steunpunt?
Nee, onze laagwerkers kunnen het platform zo draaien dat wij langs een pijler of steunpunt kunnen rijden. Daarna draaien wij het platform weer terug onder de brug.
Alleen bij obstakels op de brug, zoals een portaal of lantaarnpalen, moet de laagwerker afbouwen, het obstakel passeren en daarna weer opbouwen.
Hoelang duurt het opbouwen van een laagwerker?
Laagwerkers bouwen zichzelf relatief snel op, meestal binnen 10 tot 15 minuten.
De eerste keer duurt het, afhankelijk van het type, iets langer (ca. 20 minuten), omdat wij dan een aantal instellingen doen aan de veiligheidsvoorzieningen en de automatische geleiderail-volgsensoren.
Moet ik valbeveiliging dragen op een laagwerker?
Dit is waarschijnlijk de meest gestelde vraag – en meteen ook de vraag met de meeste discussie. Afhankelijk van het type laagwerker schrijven de fabrikant en WEMO-tec geen valbeveiliging op het platform voor. De leuning van een platform laagwerker voldoet aan de eisen van een collectieve randbeveiliging. U kunt zich daardoor vrij op het platform bewegen, zolang u binnen het platform blijft. Onze platforms kunnen ook worden uitgerust met eenpersoonsliften of steigers; daarop is valbeveiliging wél verplicht. Bij werkzaamheden boven water adviseren wij overigens een zelfopblazend reddingsvest in plaats van valbeveiliging. Volg altijd de instructies van de machinist en de veiligheidsvoorschriften van uw eigen organisatie.
Meer informatie
Een onderneming van de
